汽车常规“三油五液”分别都有什么?

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2020-12-28

汽车常规保养的类目有很多,其中设计油液的类目可以用“三油五液”概括,具体如下。

    发动机润滑油(机油)变速箱润滑油差速器润滑油刹车助力液转向助力液电瓶电解液车窗清洗液发动机防冻冷却液

这八种油液的概述可以是“三油五液”也可以是“五油三液”,因为两种助力液也可以称之为迫力油,在不同区域老师傅对这些耗材的称呼会有些差异。

    差速器润滑油一般只有后轮驱动且使用整体桥的车型需要检修更换,车型多为越野车、轻型客车、皮卡车以及中大型营运客货车。

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    转向助力液为装备液压助力或电子液压助力的汽车需要定位更换,而目前主要类型的转向机是电子助力,指利用电控与电机控制助力,没有迫力油自然不需要考虑更换。

    蓄电池电解液一般也不用考虑更换,因普通类型的干电瓶是在装车使用时加注一次即可,后期随着电解液的蒸发与极板硫化导致工况的下降,即使加液也很难恢复理想工况。免维护铅酸电瓶则是工况过差后直接更换,正常用车不用关注电瓶。

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    上述“一油两液”不用考虑,剩下的五种油液一定是要定期检查的。其中最重要的是发动机机油,因为机油不仅要负责润滑,同时也要对内燃机运行时必然产生的积碳与油泥进行清理。但是机油的清洁性能是有限的,如果长时间不更换则会影响发动机的散热与磨损。机油的等级分为矿物机油,半合成机油与合成机油,关于机油的更换可以参考下文(链接),对于如何使用还算有接近详尽的解释。常规保养知识点:汽车机油是否能混用&如何选择机油性价比最高

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    变速箱油的更换周期很长,因为机油只需要负责对齿轮组的润滑与流动散热,变速箱是没有燃烧高热能也没有积碳的。所以即使是最低标准的手动变速箱也可以用到3万公里左右进行更换,主流的AT/DCT/CVT自动变速箱可用至6/8万公里再考虑更换,AMT机械自动变速箱的基础结构与手动变速箱完全相同,所以更换的周期也是基本一致的。变速箱油在运行中也会因接近100摄氏度的高温造成性能的逐渐下降,如长时间不更换则有可能造成异常磨损。

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    刹车助力液(制动液/刹车油)一般建议3年或6万公里更换一次,因为助力液有一定的亲水特性,在使用过程中油液的含水量会逐渐提高;而水含量的提升则会在制动产生高温时达到沸腾状态,沸腾与水蒸气会形成气阻导致制动力输出的不线性甚至消失。所以制动液有必要定期更换,在用车过程中如果感受到刹车踏板脚感异常或者制动距离明显延长,这些状态是在提醒用户综合行驶里程与用车时间去检查更换了。

    发动机防冻冷却液-汽车核心油液的之一,发动机在运行时会产生非常高的温度,如果没有冷却液进行周而复始的水循环:从机体吸收热能到前置散热水箱降温,之后再进行吸热降温的话,发动机在温度的持续升高下必然会造成机体的损坏。在低温时如果冷却液结冻则会造成体积的碰撞而损坏水箱,所以冷却液还必须具备防冻功能。然而这些功能在使用过程中会逐渐变差,普通防冻冷却液建议每三年更换一组,长效防冻液每六年更换一组,期间只需要正常补充即可。

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