油耗高、尾气超标、怠速不稳等等，积炭诱发的各种问题早已被说烂。

试过的却大多说并没什么卵用，有的清完还出现了其他的并发症：如三元催化损坏、气缸爆震等。

小能只想告诉你：

错误的方法不仅不能彻底清掉积炭，弄不好还会把车废了。

了解积碳

积炭是什么

“积炭”以前说的是化石类能源不完全燃烧残留，但这个说法太片面，并不准确。

如汽油中添加MMT燃烧后带来金属锰沉淀，变性机油气随曲轴通风阀进入燃烧环节产生的杂质等等，成分很多，一般用户完全不必了解那么透。

你可以简单理解为发动机内烧完或没烧完剩下的杂质，统称积炭。

积炭在哪儿

1.金属沉淀（如锰）都存于燃烧室一带，除了大拆没有很好的清理方式。

2.喷油嘴、火花塞的积碳很好清理，拆下擦擦就搞定。

3.其他部位的积碳，根据喷油嘴位置的不同有所不同（也是哪儿都有，相对而言）

多点电喷：燃烧室居多

缸内直喷：进气门（阀）、进气道居多

有朋友可能会问：这不完全反了吗？缸内直喷的喷嘴在燃烧室，积碳怎么会跑到进气系统去？

那是你忽略了机油循环：机油在循环时会从曲轴箱的泄气阀进入进气管，增加了进气门进气道沉积的积碳。而多点电喷发动机的汽油会从进气系统经过，汽油作为有机溶剂有很好的溶解作用，大大减轻了这部分积碳的存留。

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