冷启动怠速抖动的原因

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2020-06-17

相信很多车主都有过这样的经历,在冷启动时车子抖动。也不知道是什么原因造成的,过一会就不抖了,也就没放在心上。其实啊,这个抖动出现是有原因的。

冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。

水温传感器失灵

如果你发烧,但是温度表的读数却是正常,会出现什么结果?水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度,但传感器"告诉"电脑"现在温度是20摄氏度",那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油,油量当然要小,出现抖动当然是自然的。

气门和进气道积碳

如果发动机内的气门和进气道发生积碳,由于积碳可以吸收适量的燃油(就像水流过河堤,泥土要吸水一样),ecu判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了。

点火能量偏低

点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,导致点火能量降低。车子冷启动时面临的**个问题就是低温,发动机内的温度不够,燃油和润滑油的温度都不够,所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。

火花塞的间隙越大,点火能量就越小。低温时燃油雾化不好,燃油需要更高的点火能量,车子长时间使用,火花塞的点火间隙容易变大,导致点火能量下降,从而影响动力性,使车子发生抖动。

各缸工况不同

同样,多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后,火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同,但是ecu诊断不出这种偏差,依旧对"它们"平等相待,这就出现了实际与理论的差错,结果有的缸产生的功率偏小,会导致抖动。

发动机在长时间使用后,每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同,在冷启动时,又无良好的机油润滑,大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体,从而减少了动力输出。

混合比不合适

在闭环控制的车子中,氧传感器的最低工作温度是370摄氏度,如果刚启动车,由于排气管中的温度达不到370摄氏度,所以氧传感器不工作。此时ecu判断失误,其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差,从而减小了车子的动力输出,出现抖动现象。

其他的因素

egr(废气再循环)阀工作状况不好,在怠速时引入废气;油品太差,达不到相应的热值,导致燃烧的功率输出偏小;空气流量计脏了,导致进气量减小;如果电压低会影响怠速马达控制旁通进气道,不能正确调节进气量大小。这些都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好,从而产生发动机的抖动。

当车辆抖动时,车主需要及时去检查是哪个部分出现了故障,及时的解决,防止造成更大的损伤。

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