【德能】您的爱车患了“血脉不通”,发动机还能用多久?

德国德能润滑油招商代理
2020-03-30

随着疫情慢慢结束,大家都尽量选择自己开车出行,用车的频率也开始增加,最近有好多车主反映,自己的车出现些小问题,冷车着火困难;怠速不稳,忽高忽低;加速发闷;油耗比以前明显增加,动力下降等现象;这往往是汽车油路的积碳引起的,这个问题说大不大,说小也不小,那么今天我们就来分析下汽车的油路系统,其实积碳不严重也能凑活开,但是积碳严重了也会降低发动机的使用年限和使用性能。

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汽车油路

汽车油路通常包括两种:机油路和汽油路。机油路指发动机内部,机油整个运行通过的路径。一般只要按时更换机油机滤问题不大。汽油路指的是燃油系统,为汽车供给燃油,连接油箱和燃烧室两个部分。这两个路径汽车每次启动都会使用,就像人体的血管一样重要。

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油路部件的作用

油泵将油箱内的油抽到管路里保持2.5公斤左右的压力。燃油压力调节器调整油路中的燃油压力,确保稳定的燃油压力通过喷油嘴。燃油滤清器在油泵和燃油压力调节器中间,起到一个过滤的功能,将燃油中的有害颗粒和水分滤除。

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汽车油路系统与积碳

在整个汽油油路系统中主要包含汽油滤清器、油泵、油管道、压力调节阀和喷油嘴等配件。这些部件在日积月累地通过各种品质的汽油,加上空气中和油料中过滤不干净的各种杂志和尘埃,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下便产生了一种焦着状的物质,就是积碳。

积碳聚积在发动机的各个部位,比如进、排气系统;燃油室;喷油嘴等。最令人头疼的两个地方,一个是节气门,一个是进气门背面。节气门,就是我们通常所说的油门,位置在进气歧管的前边。另一个就是进气门背面。

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油路积碳的影响与危害

燃油系统工作了一段时间之后,燃烧形成的积碳和胶质会附着在喷油嘴上,使喷油嘴出现粘着甚至堵塞的现象。而空气、汽油中的杂质与尘埃,也会造成油路不畅或堵塞,最终在喷油嘴上形成积碳和沉积物(气门、燃烧室、进气管也会形成积碳。

如果过长时间不清洗油路,积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔,影响喷射系统精密部件的性能,导致喷油不畅、雾化不良,甚至不喷油。从而造成汽车的怠速不稳,油耗上升,加速无力,起动困难,动力下降,噪音增大等结果。

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清洗油路的必要性和频率

清洗油路是一项必不可少的保养项目,但并不是每次保养都要做的。有些车主无所谓,觉得清洗油路没有用,从不清洗油路,也有些车主,听信部分修理店的一面之词,清洗过频,久而久之觉得没有效果。正常的清洗频次是1-2万公里/次,并且依据自己行车的路况及车况适当增减。

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如何减少油路积碳的产生

1. 油品。平时针对自己的爱车,保证每次加入良好品质的汽油。

2. 习惯。不要高档低速,空挡滑行,长时间怠速,低速行驶等,可以的话经常跑跑高速。

3. 养护。在发动机还没出现问题时,及时定期清理保养,建议1-2万公里清洗一次油路积碳。


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