热氧化安定性是润滑油必须要具备

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2020-01-13

因为发动机在温时润滑油本身的碳氢化合物与空气及NO1、NO2和SO2发生氧化反应生成醇、醛、酮、酸含氧化合物。

发动机温冷却好,润滑油易挥发,增加润滑油的消耗。

气缸活塞工作条件恶劣,在其温表面下油膜受往复运动,机械载荷均匀和爆发冲程时剪切速率其承压面侧应力大,油膜被破和氧化。

润滑油在温条件下氧化过程非常激烈,零件表面的薄层润滑油中,部分轻馏分被蒸发,另部分在金属催化下深度氧化,最后生成聚缩物,沉积在零件表面形成漆膜。

曲轴箱中油温虽然低些,但由于润滑受到强烈的搅动和飞溅,与氧接触面大,氧化作用相当激烈,使油内的可溶和溶物增多。

沉积在活塞槽内和吸附燃气中的碳化物,进步焦化,形成漆膜,漆膜有较大的危害,使气缸磨损加剧。

特别是现代性能的发动机,热负荷很高,如有的增压柴油机需向活塞内腔喷射润滑油来降低其温度,这就对润滑油氧化安定性提出更高的要求。综所述,发动机润滑油必须具有良好的热氧化安定性。

粘度指数100—170的润滑油粘温曲线变化平缓,具有良好的粘温性,在较低温度时,这些粘度指数改进剂中的分子有机化合物分子在油中的溶解度小,分子蜷曲成紧密的小团,因而油的粘度增加小;而在温时,它在油中的溶解度增大,蜷曲状的线形分子膨胀伸,从而使粘度增较大,所以说粘度指数越,粘度随温度变化越小。根据粘度指数同将润滑油分为三级: 35—80为中粘度指数润滑油; 80— 110为粘度指数润滑油; 110以为特级粘度指数润滑油。

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